中日空中力量对比 中国空军:空自一群垃圾!中日空中力量对比

日本航空自卫队是日本的空中力量,主要由156架F-15J型和45架F-15DJ型战斗机组成。当年日本组成这支空中力量时,中国的空军部队中,还是歼-7和歼-8系列战斗机在撑着。因此,日本的空中力量一度成为亚洲首位,对中国战机形成了绝对的优势。

www777124com 1  F-15J战斗机将在未来继续作为日本航空自卫队的主力机型,然而这种总共只装备了223架的战机实在年事已高,即使进行再次翻新延寿效果恐怕也有限

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www777124com 3  美国方面从官方到民间观念中都认为歼-20是F-22的劲敌,图为游戏《战地4》玩家炫耀自己驾驶歼-20取得54比0战绩

在2010年之前,中国的歼-11系列由于没有换上合适的国产发动机,所以中日空中力量的对比,相对还是保持均势的。然而随着中国军事科技的发展,这个均势很快就被打破。

www777124com 4日本购买的第一架F-35A战斗机在美国首飞

如今,歼20已经开始批量生产,并在我国空军部队中逐步形成战斗编队。面对中日空中力量的反转,日本军方似乎有些着急,向美国购买F-35来填补第五代隐形战机的缺口。

www777124com 5www777124com,  日本某杂志绘制的“心神”击落歼-20的想象图,其实这表明日本人内心还是清楚F-35不是对手,所以现在开始就又玩起当年“击沉定远”的游戏了。只不过,这次歼-20可不是那两艘“20年前从德国购买的老式铁甲舰”的水平,倒是日本自己的F-15J已经20年没好好翻修了……

中国军方自然对此看得明白,在多年的努力下,歼-10B/C、歼-11和歼-16批量生产,并大量装备于我国空军部队。此时日本航空自卫队就已经无法对我国空军部队形成优势了,到了近年,我国自主研制的五代机歼20服役并形成战斗力,日本航空自卫队那些家当就显得有点不够看了。

  如果从中日两国空中力量装备换装的角度看,这是中日两国近几十年来差距最小的一次,也是中日空军第一次彻底颠倒空中优势的一次换装:1997年日本航空自卫队接收第一批测试用F-2战机时,中国的歼-10和歼-11都还没有试飞,少量引进的苏-27SK还是中国空军的核心装备:1981年日本换装F-15J战机时,中国空军的歼-7不仅装备数量稀少,实际上还不具备起码的战斗力……而在五代机换装上,几乎除了日本媒体外的所有人都不怀疑中国的歼-20将会在空战中针对F-35A取得优势地位,也正是因此,这次换装成了中日空中力量变化的里程碑。
 

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  本周,西太平洋地区距离装备五代机又近了一步。一方面日本方面订购的首架F-35A在美国进行了首飞,另一方面有消息称中国空军接收了第一批歼-20量产型战机。作为西太平洋上空最强大的两个空权国家,中日在战斗机领域的这一进展,无疑会让这一地区的形势发生相当的变化;同样让本地区安全形势发生复杂变化的,还有朝鲜进行的新一次潜射弹道导弹试验。朝鲜新发射的“北极星”潜射弹道导弹在设计上与之前又有了改变,而随着多次发射成功后,朝鲜的水下导弹的未来应用和发展,也逐渐从大家纯粹的脑洞,慢慢变成认真考虑的未来事件。

对此,美国方面称:日本航空自卫队已无法阻止中国空军,即使遇上了,也只能做个摄影师。实际上,日本航空自卫队向来依赖美国战机,不像中国自主发展,沦为“半残废”似乎也在情理之中。XLW

  在申购F-22无货源,外购F-35不靠谱,自造五代机没进展的情况下,航空自卫队原本应该接受现实,在独立自主发展五代机与凑合用F-35之间做出决断。然而今年开始美国空军打算开始考虑是否要复产F-22的消息又让日本心神不定起来。毕竟如果这次复产,日本能够借机采购一批F-22改进型的可能性依旧很大,再加上F-22绝对优秀的空战能力,让自卫队又一次摩拳擦掌开始准备。但是话说来,且不论这个“打算开始考虑是否要复产”是否能够顺利获得批准并编列预算开始执行,就算这次复产计划获得通过,洛马公司对F-22进行修改、测试、试飞,再到批量生产,再次装备美军也得至少七八年时间。日本就算能够搭上快车道并且获得优先提货权,从现在开始算起,也要到2027年以后才可能获得梦寐以求的F-22复刻版战机。而在此之前的日本航空自卫队,就只能依靠42架F-35A以及百余架上世纪80年代的F-15J来维持空中优势。对于放弃对本国在数年前F-15机队进行彻底翻修的航空自卫队而言,要在10年后继续使用这些机龄40年以上的飞机与中国对抗……实在是不可想象。

  当然,这一装备上的性能劣势并非日本航空自卫队最初的设想,毕竟在日本五代机更新计划提出之初,无论是日本航空自卫队还是日本政府,都牢牢将购买美制F-22A战机作为换装的首选和唯一的目标。尽管美国一再重申F-22A由于其技术先进性和敏感性将不会出售,但日本航空自卫队考虑到日美两国的特殊关系,以及洛克希德·马丁公司私下向日本政府作出的保证,依然丝毫没有放松对F-22A的追求。相应的,日本政府当时不仅对采购“备胎”性质的F-35战机态度冷淡(这从日本政府没有加入美国F-35项目可见一斑),也对看起来和本国自制五代机关系密切的“心神”验证机兴趣索然(“心神”验证机虽然在2000年就正式提出,但在原计划结束项目的2008年前,该机连一架等比例模型都没有造出来。而“心神”验证机研制的全面加速,恰恰就是2009年美国宣布停产F-22A战机之后)。

  从F-35A“备胎转正”的故事桥段来看,因为是F-22A停产后匆匆开始正式参与的项目,F-35A战机的日本型虽然在完成度上与其他国家采购的F-35一样,但从航空自卫队本身的考虑来看,这些飞机的问题却相当不小。首先,因为日本是购买了美军飞机,但没有参与系统整合和研制,因此F-35A战机与日本航空自卫队原有的装备体系格格不入。无论是空自已经批量装备的AAM-5近距离空空导弹,还是目前还在最后研制试验中的AAM-4B中程空空导弹,都不具备挂入F-35A战机的弹仓之内,换言之,日本航空自卫队未来将维持至少两个完全不同的空空导弹序列;其次,F-35在作战性能上与歼20的差别是显而易见的,航空自卫队装备的F-35A战机在机动性、隐身性能、超视距空战等方面占据劣势,以至于自卫队“依靠装备质量和人员素质”的传统策略失效;再加上F-35A飞行性能上的取舍,在执行诸如紧急拦截这样的任务时效果很可能不如F-15J,因此未来在东海上空可能的对峙之中,很可能还需要老迈的F-15J们继续撑几年场面。

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